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江河纸业PM2纸机节能改造实践

作者:替换  来源:  时间:2022-07-12 00:34  点击:

  江河纸业PM2纸机是上世纪五六十年代原产于欧洲的一台纸机生产线,上世纪九十年代由天津某造纸厂从国外引进。该纸机幅宽3270mm,原设计车速300-350m/mi;n,2006年,这台旧生产线被拆除运到江河纸;业后,经过江河人的检修”和改”进又重新焕发了青?春。该纸机在生产38-80g/㎡无碳复写纸!原纸,运行车速;达到?800m/,min,各项性能指、标和,原纸机相比都上升了:一个、新的台阶。当年这台!旧纸机升级改造成功的案例曾引起了业内。同”行的广泛关注。

  经过十多年的;运行,这台纸机的部分零部件?出:现”老化。另外,随着时;代的变迁,设计;理念也在。不断。地进步,虽然车速;和成纸质量仍然非常稳定,但能耗和经济指标越来越受到关:注。2017年底,江河纸业委托其全资子公司河南大指造纸装备集成工。程有限公司(:以下简称“大指公司”)对这台纸机进行全面升级,升级、的核心是:节能改造。升级改、造主?要包含以”下内容。

  网部、改造主要,内:容有两方;面,一是;流浆箱:升级改造。将旧”的流浆,箱更;换为大指公司全新理念设计制造的Integra-Jet、系列的稀释水?流浆箱。二是顶网升级改造,将原来带倒挂箱的Bel Bond顶网成形器改进为大指Integra-Form型顶网成形器,这两项改造在先前已经完成。经过改造,纸的匀度得到了进一步;提高,能耗也,有了大;幅度降低。

  压榨部原设“计的结构是真”空吸移,三辊两压加正压,压榨辊传动总装机功率790kW,纸页出压榨干度一般是。43-”46%。此次升级改造压榨部的重点;项目”是采,用靴式压榨。

  靴式压榨由于线压高,压区宽,纸页”干度高,是当今”世界上公:认?的效率?最高、最先“进的压榨方式,且比压小,因此使湿纸页出压榨干度高的同时,可以有较好的松厚度指标。通常靴?压设计线KN/M,而靴板宽度为200-280mm,我们,称这样!的靴压为“标准靴压”。但标准靴,压多数随!成;套纸;机配置,又由于受辊;重量、压榨空间、设备成本等因素的限制,标准靴压并不适?用于本次压榨部改。造。

  为克服上;述受限因;素,在标准靴压研发及使用经验基础上(大指公司自2012年为江河纸业PM6机提供、了国内首台幅宽5600mm,设计“车速1400m/mi!n?靴式。压榨成功运行后,一直致力于靴式。压榨的研究和推广工作),推出Integra-MiniShoe系列,即“迷你靴压”。迷你。靴压设计”线K;N/M,而靴板宽度为,80-180mm,靴辊直径1250m?m、1100mm、750m“m 。

  基”于PM2纸!机实际情”况,降低改造成本和运行费用,大指公司此次为P“M2纸机设计的靴压结构参数为:设计线mm,最大设计比压比压4.3MPa,改造、后设计车速:为900m/min。靴辊直径为1250mm,配对背辊为直径1500mm的普通压榨辊。用这种普通结构的压榨辊作配对背辊,与辊筒内带液压加载单

  的配对背辊相比,在保证使用性能的前提下成本能降低80%以上。由于迷你靴压设计线压低于标准靴压,所以,与常规,靴式压榨相比,靴套、毛布、密封等,易损件的使用寿命、大幅度延长,使得运。行成本大大降低。改造后压榨部,的结构为真空吸;移,三辊两?压区,即真空“预压“加靴式压榨的方式,压榨辊传动总装机功率为650kW,比改造前,降低18%。

  干燥部原、来采用的是铸铁机架,传动侧机架为齿箱结构,里面装有齿轮,用于烘缸的传动。改造;时更?换了,所有的机”架,传动改进为大指最新设计理念的导辊:传动。传统,的齿箱传动每组烘缸有一个动力输入点,电机通过,减速机、传动轴将动力:输”送给齿箱传动的主动:轴,主动轴,通过齿箱中的齿轮带动四个烘缸转动,这四“个烘缸被?称为主动烘、缸,四个主”动烘缸通过干网再带动整个烘缸组的所有烘缸和导辊转动。由于四个主动烘缸由一组齿数相同的齿轮传动,所以转速相同。而四个烘缸由于加!工误差,直径不完全相同,会存在、一定的误差。转速相同,直径不同使得四个主动烘缸的表面线速度会有一定的差别。这样干网在四个表面、线!速度不“同的主动烘缸牵引下就会产生?内耗,使传动”输入功!率增高,能耗增加。另外,由于齿”轮之,间存在有;间隙,纸机在!高速运:转时:会产生,较高的:噪音。并且由于传动装置零部件太多,结构紧凑,造成维”修的难度,增加,检测维护?的工作”量非常大。

  大指公司之前在其它;低速纸机项目上,在干燥部采用导辊传动的方法,解决上述传统传动、的缺陷取得了一定的经验。为了降低:能耗,经研究”决定在本次改造项目上,继续采用导辊传动,尝试导辊传动在高速纸机上的应用,以便于积累更多的数据,总结经验教训,为导辊传动这种创新结构的推广奠定基础。

  导辊传动一般是在一条干网设置两到三个传动点,也就是有两三根干网导辊作为”传动导辊。一般一个双排烘缸、组如果有8-10 “个烘缸,上下排各有4-5个烘缸,一般每排有两根传动导辊就可以了。传动导辊使用交流变频电机驱动。车速较低时电机;通过减速机和、传动轴驱动导辊传动,车速较高”时可以不使用减速机,电机通过传动轴直接驱动导辊转动。当一:组干网”中有多、根传动导“辊”时,其中一根导辊的电机采用速度控?制,其它电机、按照负荷分?配进行控制,这样就解决了各传、动导辊之间的内耗问题,使传动更加稳定,有效地提!高了传动效率,并且减少了,振动和噪音。另外,由于取消了传动齿箱,简化了”传动。配置,传动”部件、的故障”明显。减少,维修。维护费;用和工。时大;幅度降低。

  江,河PM2纸机!改造”后,前干:燥烘缸共分为四组,其中第一、组为单挂布置,共有,三个传,动点,分别设置在最后一根导网辊和第三第五个下排沟纹缸!位置,三个传动点均为单点传动。第二、三、四组烘缸?为双排。布置,共有六组。干网,每组“干网各有”两个传“动点,均采”用交流变!频电机通“过万向传动轴直?接驱动干网导辊,转动,即所述的导辊传动方式。总装机容量与改造前相比降低了40%。

  对膜转移施胶机、气浮干燥箱、可控中,高软,压光机等?单体!设备,按照最新的?设计理念进行了相;应的优化改进。

  本次是江河二号机自2006年安装运行以来规模最大的一次改造,本次改造的主要目的是节能,降耗,同时更新?年久失修,老化变”形的旧的部件。

  本次纸机升级改造自2017年3月份停机开始,历时。五个月,于2017年!8月20号开始联:机调试,到8月28号车速稳定达到800m/”min。靴压线kN/m时纸页出!压、榨部干度达到49%;与改!造前相比,综合蒸汽消耗降低20%,相同“车速下,纸机噪:音与改造”前!相比,降低了20-、30%,纸页的松厚度”也有了明!显的提高。

  至2018年8月份,通过对江河P,M2改造后;投;入运行10个月来的能耗监测进行计算显示,将消耗的电力、蒸汽、清水等按照当量值折标准煤,生产无碳复写纸的吨纸综合能耗为254.3kgce/?t。而同等幅宽、车速的其”它、纸机,生产相同纸种,时?吨纸综合能耗一:般为300-330k?gc。e/t。所以,改造后?的江河PM2纸机,与常规配置的纸机相比综合能耗降低约20%。

  经过一年的实际运行证明,升级改造后的纸机运行稳定,节能效果明显,达到了改造的预期目标。同时大指公司在靴式,压榨、干燥部导辊传动等方面也积累了更多的经验,为将这两项技术推向市场奠定了更加坚实、的基础。

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