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造纸机烘缸的排列 看这篇文章

作者:替换  来源:  时间:2022-07-07 23:44  点击:

  随着造纸机械的飞跃进步,纸机组成各部分的设备,都有翻天:覆地的变。化,特别是:湿部,包括、流浆箱、成型部、压榨部,造纸机?械的技!术进步“已是有目,共睹。

  因为,无论从浆“料悬浮?液的喷浆、网上的组织;成型、机械脱水”的压干,都是造。纸工”艺,很重要的:组成部分,它们要”确保!纸料”能均“匀喷出,纸幅“能够均匀成型,而且在离开成“型部、压榨部时,湿纸幅要达到所,需的预定干度。

  纸页进入干燥部的初期,就已经有了一定的干度,相应具有某“种;程度”的拉伸强:度。

  因此,工厂在进行纸机技术改”造时,一般都只是对干燥部的设备与工艺作相应的变动与调整。

  但是,随着纸机运!行速”度不断的、大幅度攀,升,传统那些?具有长“距离、开式“引纸形,式的双层排列“烘缸装:置,便成为纸机提速与高速造纸机操作的瓶颈,达到非迫切?解决不可的程度。

  时至:今日,高速(操作车速1800m/min)造纸机仍用传统的蒸汽烘缸作为干燥部的主体,被用来除去经压榨后纸页剩余的水分以保持纸页的质量。

  尽管现!代已出”现有闪?急干燥、红外线干:燥、脉冲干燥、高温热风?(气。流)干燥、等”多种“新干燥、工艺可供、选择时、参考。

  这。些新技术的采用快速脱;除纸页的水分含量是绝对没有问题的,但是,却会引、起了?纸张其他物理性能的变化:直接影响产品质量,特别是纸张的表面性:能。

  纸“机干燥?部的结、构形式,由钢铁结构机、架支承的传统蒸汽烘缸排列,是采用上、下两!层的排列。方式。

  把通过压榨部之后的纸页,导入引纸缸,再经上、下排列的;各个烘?缸组,烘缸通入;蒸汽,蒸汽的?热量通过烘缸。铸;铁外壳再”传!递给纸页加热。

  上、下排列,各个;烘缸组,每组均有一张棉织的或合成纤!维的编织物(帆布或干网)套在各个烘缸上,用于将纸页。紧压在烘缸的表面,降低存!在于它们之间的空气膜厚度,使纸页与?烘缸有更好地接触,提高热量的传递效率。

  这”种双层烘“缸排列方式,安装在普通长网造纸机的干燥部中,当纸机在抄速为500m/min以下时,正常运行已有相当漫长的!历史。

  纸机:运行速度提,高“至550m/min以上,烘缸转动引起产生的负压,会使空气流动速度增快,造成在开式引纸的操作中,纸页颤动(Flutter)加剧,断头增加;刚刚入缸纸页的含水量较高,纸质甚为脆弱,在上、下层烘缸之间需要有干网的有效支撑;又湿又热的断头湿纸会停留或堵塞在下烘缸刮刀表面,操作;甚困难;烘缸表面粘有纸,页“带来”的纸毛、纸屑、损纸,会有引起,火:灾”发生的可能、性,这些论点”在造纸界已获得广”泛的认同。

  但是,这种!单层烘,缸排列的;干网结构,其主要。缺点是:干燥编织“物(干网)”被夹在烘缸表面与纸?页之间,防碍烘缸表面热能对纸页的传导,损失了下烘缸的干燥能力。

  纸页在进入下烘缸时,是处在干网的外面,加热的下烘缸只能用来干燥干网。而现代化造纸。机已采用合成纤维织物,不需要设有干燥干网的装置。

  于是,使用B!el“oit。公司技术的Enertec公司就干脆把下烘缸改为直径φ0.6m的真空网辊,以降低干燥部的拖动负荷。

  其后三;菱、Be?loi、t公?司、Voi、th、公司、维美德公司经研究,都一致认为,真空网辊的直径太小,并不合适,应予适当加大。

  广州造纸有限公司在把普通长网造纸:机提速至550m/min以上的技术改造中,包括。两台国产3150纸机。(纸机幅宽;为3150mm)在内,已全部在干!燥部第一组烘缸?采用单层烘,缸排列形式,只是把原来的直径为φ1.5m的烘缸作了适当调整,而其它各组烘缸,则继续保持原来的上、下双层排!列烘缸方式,在生?产上已?取得明显的良好效果。

  新型夹网造纸机(;车!速1600m/min、1800m/:mi?n),干燥部的烘”缸;排列配置,是全部用单层缸排列方式。这种全单层(Single-tier)烘缸;排列方式,能够高效地保,证纸机在。高速?运行的、操作,纸幅是在全支撑的条件?下通过干燥全过程,消除纸页的颤动和最大限度地减少纸页在干燥部的断?头。

  还有,在造纸机高速运,行操,作中,能够做到不用带纸绳、引纸,实现纸页引纸自动化。

  单层烘缸排列的干燥部,纸页基本上是在干网张力的压力和真空网辊负压下运行,它紧贴在干网上。

  干!燥过程中,纸张横幅!的弹。性特性受到限制(Restraint),例如纸张,横;向收缩率、抗张强度、弹性模数,的变化;降到最。低的程度。

  它们有利于减少纸张的横向起皱(Cockle)和纵向条纹(Graininess),生产出尺寸更稳定的纸张;来。

  在干燥部全部单层烘缸排列方式中,维美德公司真空网辊(Vac)Roll)的直径是“采用φ1.5m,其理由是:在同,一车速、烘缸直径的?条。件!下,网辊的直径大,则其转速要比直径小的慢一些,相应纸页承受到的振动力要小。些,纸张运行速度更为稳定;网辊直径大,增加出烘缸纸页的行程,延长蒸发。水分的长度;网辊直径“大,辊子本身扭“曲和振动相应也较少。

  此外,还有利于真空网辊辊面的沟纹与钻孔的加工。因为在沟纹的沟底设有为数不多的孔眼,以保持一定的负压,吸牢纸页。

  当纸!机车速提高至某一?程度,需全部”烘缸,采用单层排列:布”置时,纸页单、面干燥,就会;出现”卷曲问题,不易消除。

  三菱、Be、loit公司在二十世纪末开“发的/完整“BelChamp是一种结构新颖的单层排列烘缸;形式。

  据称,这种:结构形式、的干燥部,能够克;服干“燥后期?纸页卷曲问题。但其?构思仍是:出自双层烘缸排列,纸页断?头较!多,带纸困难,清理损纸不。便;等。

  后来,世界上?大部分造纸机械制造商都改为一列“式的单!层烘缸排列,为了解决卷曲问题,采用在两道软压光之间增设蒸汽箱向纸页,的底面喷蒸汽的办法。

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